Aviões são um dos maiores desafios para o fim da era dos combustíveis fósseis para a era do
veículo elétrico. Poucas formas de energia conseguem dar conta da densidade energética
necessária para manter algo no ar, basta lembrar que, quando decolam, grandes aviões levam
mais que o próprio peso em combustível.

Nisso entra a célula de hidrogênio. Ela usa um combustível de alto potencial energético mas,
no lugar de queimá-lo, transforma direto em eletricidade.

A Hyzon é uma empresa que produz caminhões e ônibus movidos a hidrogênio. Ela quebrou
alguns recordes nessa categoria: no começo do ano, um caminhão Hyzon de 154 toneladas foi
entregue a um cliente da Europa. É o caminhão elétrico de hidrogênio mais pesado do mundo,
segundo a própria empresa.

A era do avião elétrico

A pilha de células de combustível Gen3 da Hyzon será testada para aeronaves híbridas da
empresa ZeroAvia (nome que deriva da pretensão a zero emissões). Essa está também
planejando um recorde, ao lançar a maior aeronave híbrida, com 19 lugares.

A ZeroAvia testará primeiro a célula da Hyzon por simulações em condições diversas, só então,
os testes passarão ao voo. A ideia é que o avião comece a ser comercializado em 2024.
A célula Gen 3 tem uma densidade de energia de 6,0 KW/litro, ou 5,5 KW/kg. Isso é
considerado bem acima da indústria.

Hidrogênio, porém, não é necessariamente a salvação da lavoura em termos ambientais. Hoje,
a maioria é produzida a partir de gás natural, o que gera gases-estufa. Somente quando a
produção se tornar sustentável, provavelmente a partir da água, por eletrólise, o hidrogênio
será um combustível realmente limpo.

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